86-0755-27838351
tyle="font-family:宋体">振荡电路不需外部负载电容器,tyle="font-family:宋体">对应不同IC,tyle="font-family:宋体">有不同的内制电容 (tyle="font-family:宋体">含有内置负载电容的陶瓷晶振产品一定要产品本身是三个脚ZTTtyle="font-family:宋体">陶瓷晶振系列).tyle="font-family:宋体">该系列产品可在很宽温度范围内保持稳定.tyle="font-family:宋体">该陶瓷晶振尺寸小,tyle="font-family:宋体">重量轻,tyle="font-family:宋体">并具有卓越的抗振性能.tyle="font-family:宋体">与CR,LCtyle="font-family:宋体">电路不同,tyle="font-family:宋体">陶瓷振荡子利用的是机械谐振而不是像压电石英晶体一样电谐振的方式起振,tyle="font-family:宋体">利用它们可实现免调整振荡器电路的设计
tyle="font-family:宋体">特斯拉tyle="font-family:宋体">汽车tyle="font-family:宋体">自动驾驶功能tyle="font-family:宋体">智能的代价晶振tyle="color:#ff0000">SG3225VANtyle="font-family:宋体">爱普生晶振tyle="background-color:#ee33ee">X1G004241007100
tyle="font-family:宋体">起诉书表示特斯拉自2016年以来明知其自动驾驶技术并不成熟,却仍宣称其可以正常使用,这同时还使得其车辆存在安全隐患.这起诉讼寻求让特斯拉对自2016年以来购买或租赁具有Autopilot、增强版Autopilot和全自动驾驶功能的特斯拉汽车的用户作出赔偿,但并未指明具体的赔偿金额.
tyle="font-family:宋体">特斯拉尚未对相关tyle="font-family:宋体">新闻tyle="font-family:宋体">请求作出回应,此前该公司在2020年解散了其媒体关系部门.
tyle="font-family:宋体">在这起诉讼之前加利福尼亚州机动车管理局于7月28日提起诉讼,指控特斯拉夸大了其先进驾驶员辅助系统(ADAS)的运行情况.该诉讼提出的补救措施可能包括吊销特斯拉在加州的驾照,并寻求让其对司机作出赔偿.特斯拉曾在此前表示,Autopilot功能能让车辆在车道内转向、加速和刹车,而全自动驾驶功能则可以让车辆服从交通信号并改变车道.SG3225VAN爱普生晶振X1G004241007100,特斯拉汽车晶振